沃蹉
2019-06-13 07:15:49

旧金山 - 在优步的胜利中,联邦上诉法院周三表示,司机大部分都必须单独解决对该公司的索赔,而不是通过集体诉讼。

第9届美国巡回上诉法院的裁决是由优步司机就该公司的背景调查提起诉讼,但它也影响了司机的单独诉讼,指控乘车服务人员将他们视为独立承包商,而不是雇员。 该裁决所依据的仲裁条款也适用于该诉讼中大约380,000名司机中的绝大多数。

这些司机现在对优步的影响力较小,因为他们通过仲裁而不是通过集体诉讼诉讼来单独诉讼。

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“今天的决定对班级来说并不好,”Shannon Liss-Riordan说道,他是一名司机,负责对优步将司机分类为独立承包商的诉讼。

Liss-Riordan说,诉讼所代表的只有大约6,000名司机不在第9巡回法院维持的仲裁条款范围内。

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优步的律师泰德•布特鲁斯(Ted Boutrous)对第9巡回法院的裁决表示赞赏,称“仲裁是一种公平,快速,成本较低的集体诉讼替代案。”

总部位于旧金山的优步已经努力将其司机分类为员工。 这一变化将为司机带来更多的权利和利益,但会显着提升优步的运营费用,违背其商业模式和身份,可能削弱其最终在首次公开募股中出售其股票的计划。

优步和独立承包商诉讼中的司机达成了1亿美元的和解协议,但上个月联邦法官拒绝了这笔交易,他说这不公平。

该协议要求优步向加利福尼亚州和马萨诸塞州的司机支付至少8400万美元的费用,这些司机一直在挑选那些通过公司服务追溯到2009年8月的车手。如果公司的话,优步还要向司机支付1600万美元。在首次公开募股的第一年内,市值增加了1.5倍。

但是美国地方法院法官爱德华·陈(Edward Chen)感到困扰的是,这项和解协议也会阻止司机就各种其他就业问题提出索赔,这些问题可能会对他们有利的审判判决再产生10亿美元。 有了这些潜在的责任,拟议的解决方案是向司机支付的费用不到他们在审判中所能赢得的金额的5% - 陈总结认为“不公平,充分或合理”。